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貴州交通扶貧成為深度貧困地區脫貧的“加速器”
發布時間:2019-12-13 09:29:03 稿件來源:貴州日報

  貴州山地居多,“通路難”曾是貴州經濟社會發展的瓶頸、貧困山區群眾脫貧致富的“攔路虎”。

  路通民心暢,道順百業興。近年來,貴州著力貧困地區的交通基礎設施建設,隨著村村通公路,“組組通”硬化路的不斷完善,縱橫交錯的農村公路和入戶便道,猶如一條條毛細血管,遍布貴州農村,而這些路成為助推脫貧進程的“加速器”。

  目前,貴州貧困地區高速公路通車總里程達5412公里、在建1829公里,建成普通國省道項目3133公里,新改建農村公路4.7萬公里,公路安全生命防護工程4.7萬公里,創建“四好農村路”示范項目2.1萬公里,建成農村“組組通”硬化路7.87萬公里、其中貧困地區建成6.53萬公里。完成14個縣級客運站、187個鄉鎮客運站建設。全省航道統計里程達3755公里,全省涉及水路運輸的縣(市、區)達85個,占全省88個縣(市、區)97%。

  項目與資金向貧困地區傾斜

  “年年五谷豐,就是路不通;有貨賣不出,致富一場空。”一句話道出貴州的交通痛點,貴州要打贏脫貧攻堅戰,交通建設是第一道關口。為此,貴州省委、省政府加強了對農村基礎設施的建設力度,將項目與資金向貧困地區傾斜。

  在高速公路項目上,2016年以來,新開工建設都勻至安順等貧困地區高速公路項目28個2262公里,建成1287公里,分別占全省的95.7%和92.8%。目前,貧困地區高速公路通車總里程達5412公里、在建1829公里,分別占全省的80.9%、97.2%。目前,全省高速公路通車里程達6690公里,綜合密度躍居全國第1位。

  在資金上,截至今年10月,我省今年累計安排173.8億元中央車購稅資金、44億元省財政資金、9.3億元通行費收入并協調政策性金融貸款121.06億元用于貧困地區交通基礎設施建設。

  同時,我省在全國首創“建養一體化”模式推動貧困地區普通公路建設,實現用企業的錢建貧困地區的路、用明天的錢建今天的路,有效緩解貧困地區資金壓力。2016年以來,開工建設貧困地區普通國省道126個3911公里,建成3133.5公里,分別占全省普通國省道項目開工總規模和建成總規模的88.2%和92.6%。貧困地區普通國道二級及以上公路比重達72.6%,普通省道三級及以上公路比重為40.4%,超過全省平均水平。

  通村通組路就是村民的“收入”

  在外務工多年的威寧草海鎮呂家河村村民夏勇在2016年回村發展,敢闖敢干的他承包了村里300畝土地種植烤煙。然而讓夏勇沒想到的是,村里的爛泥路讓烤煙無法運輸出去,只能眼睜睜看著爛在地里,不到兩年,夏勇就虧損了50多萬元。

  2017年8月,貴州在全國率先啟動農村“組組通”硬化路三年大決戰。2018年,呂家河村新建10公里的通組公路。路通了,一車車的高峰竹柳和烤煙通過農村公路運往縣城。

  “‘組組通’公路的修建給我們這些住在山區的老百姓帶來了很多實惠。”2019年。夏勇又加種了60畝高峰竹柳。他說,“組組通”對他來說就是實實在在的收入。

  作為全國脫貧攻堅的主戰場,貴州省委、省政府高度重視農村交通發展,先后打響了“四在農家·美麗鄉村”、小康路行動計劃、“農村公路三年大會戰”、“農村‘組組通’硬化路三年大決戰”等一系列加快交通建設的“組合拳”,徹底打通群眾出行真正意義上的“最后一公里”,加快推進農村路網通暢改造。

  數據顯示,2019年6月,貴州全面完成“組組通”建設任務,建設“組組通”硬化路7.87萬公里,其中貧困地區建成6.53萬公里(完成投資369.2億元),占全省總規模的80.3%,惠及近4萬個自然村寨、1166萬農村人口,其中建檔立卡貧困人口183萬人,帶動農業產業發展500余萬畝,鄉村旅游村寨突破3000個,新增農用車等38余萬輛。通組硬化路實施過程中,直接參與項目建設的群眾達120余萬人次,累計帶動增收81.2億元,其中貧困群眾20余萬人次、增收27.1億元。

  通村通組路的建設讓“道路通、產業興、人心齊、游子歸”,得到了農村群眾的衷心擁護,成為老百姓獲得感最強、滿意度最高的民生工程、德政工程和致富工程。

  路通了,啥都通了

  長期以來,貴州貧困山區要出售土特產、購買生活必需品,通常是通過“趕場”來解決,跋涉山路“凌晨出門,半夜歸家”是山區里的常態。沒有流動,就沒有變化,交通一直是脫貧的巨大瓶頸。

  “路修通后,運輸方便了,老百姓發家致富有望了。”仁懷市長崗鎮藺田村黨支部第一書記楊遠幫開心的說,這兩年村里路況和基礎設施的不斷完善,村里的經濟也發生著翻天覆地變化。如今村里組建成立了合作社,發展種養殖產業和旅游業,打通了藺田村致富的大動脈。

  2017年底,貴州實現100%建制村通客運目標,為西部第1個、全國第10個實現村村通客運的省份。目前,全省在用農村客運車輛為1.78萬輛,全省17441個建制村全面實現通客運,其中開通客運班線的建制村覆蓋率達83.9%,開通區域經營的建制村為8442個,覆蓋率達40.7%。

  同時,我省自主研發了“通村村”農村出行服務平臺,著力解決貧困地區群眾乘車難、客運經營難、物流進村難、學生上學難等問題。全省已建成“通村村”調度中心88個,建成村服務站10416個,注冊客運公司757家、客運車輛超6萬輛、貨運車輛3076輛、駕駛員6萬余人,累計服務超1000萬人次,物流業務上線地區縣域日均單量超過2000單。農村群眾出行平均候車時間由原來2個小時降低到30分鐘,客運車輛實載率從上線前的56%提升到80%以上,安全事故起數下降了50%。小件快遞配送時間由原來3至5天縮短到1天,配送成本由原來每件5至10元降低至2元。

  道路的建設給貧困山區帶來了最需要的生產資料、最重要的農業技術、最迫切的銷售路徑。數據顯示,2018年全省網絡零售額增長30.3%,黔貨正在加快出山,助力脫貧攻堅交通支撐越來越穩。

  “組組通”硬化路,縣縣通高速,市市通高鐵,一條條資源路、旅游路、產業路應運而生,交通格局的改變。“地無三尺平”的貴州在交通基礎設施建設中念好“通字訣”,打通了貴州省決勝脫貧攻堅的“最后一公里”。(記者 劉小明)

【編輯:楊茜 】關閉本頁
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